es
Catástrofes aéreas
S22E09 - Postrach na palubě
13. prosince 1994. K mezinárodnímu letišti Raleigh–Durham se blížil let American Eagle 33-79. Kapitán Mike Hillis a druhý pilot Matthew Sailor připravovali turbovrtulový letoun pro krátké tratě Jetstream 32-01 na přistání. Turbovrtulové motory jsou v menších výškách účinnější, mají nižší spotřebu. Jetstream je vysloveně určený pro lety na krátké vzdálenosti. Let 33-79 vzlétl v 18 hodin z Greensboro v Severní Karolíně, cesta do Releigh–Durham měla trvat 35 minut. Na palubě bylo ten večer 18 cestujících. Šestnáct kilometrů od cílového letiště dostal let povolení začít klesat, posádka snížila výkon motorů. U turbovrtulových letounů se výkon motoru a otáčky vrtule ovládají odděleně. Jetstream 32 nemá autopilota, celou dobu je řízen ručně. Patří k letadlům, která vyžadují nejvíc pilotního umu. Během klesání do výšky tisíc metrů posádka sledovala počasí. Námraza může letadlo vážně ohrozit. Kromě toho, že zvyšuje jeho hmotnost, narušuje také aerodynamiku křídla. To ovšem nebylo jediné riziko, se kterým museli piloti počítat. Před letem 33-79 přistával Boeing 727, který mohl Jetstream potenciálně ohrozit. V důsledku obtékání vzduchem vznikají u těžkých letadel na koncích křídel velmi silné vodorovné víry. Pokud zasáhnou menší letoun turbulence v úplavu, mohou být tak prudké, že je pilot nedokáže zvládnout. (Česká televize)
más informaciónEpisodios
Smrtící vtipkování
Keď sa 19. októbra 2004 mraky rozplynuli, na oblohe nad Missouri sa objavil Jetstream 32 a približoval k regionálnemu letisku Kirksville. Dvojmotorové turbovrtuľové lietadlo, ktoré obsluhovalo let 59-66 spoločnosti Corporate Airlines, sa však dotklo skupiny stromov a nakoniec začalo horieť - len kilometer od pristávacej dráhy. Z 15 ľudí na palube zahynulo 13 vrátane dvoch pilotov. Vyšetrovatelia dokážu vylúčiť mechanickú poruchu stroja, ale narazia na rozhovor z pilotnej kabíny, pôvodne klasifikovaný ako náhodný, ktorý by mohol vniesť svetlo do tejto nevysvetliteľnej katastrofy. Ako sa ukáže, neprofesionálne správanie posádky je nielen nebezpečné, ale môže mať aj smrteľné následky. (TV JOJ)
Promarněné šance
Promarněné šance
Slabé místo
Slabé místo
Jedním stiskem
Jedním stiskem
Zvládnutá krize
Zvládnutá krize
Pohroma v kokpitu
Pohroma v kokpitu
Záhada nad Středomořím
19. května 2016. 11 200 metrů nad Řeckem brázdil noční nebe let do Káhiry. Letu velel Mohamed Šakírn, na kontě měl šest tisíc letových hodin a právě se stal kapitánem. Druhý pilot Mohamed Asam měl nalétáno 2700 hodin a také on měl velké ambice, být pilotem v Egyptě patří k nejprestižnějším zaměstnáním v severní Africe. Řídili letoun egyptského národního dopravce, společnosti EgyptAir. Ta patří mezi nejlepší aerolinie v Africe a zároveň jsou jedny z nejstarších ve světě. Let 804 směřující z Paříže do Káhiry byl na cestě už dvě a půl hodiny. Piloti řídili Airbus A320, který patří k moderním letadlům, kde je pohyb řídicích ploch ovládán elektricky a je známo svou mimořádnou spolehlivostí. Na palubě bylo 56 cestujících z různých zemí – Egypťané, Francouzi, Britové a Kanaďané. Pětice letušek měla klidnější noc než obvykle, let byl plný pouze z poloviny. Kapitán informoval řízení provozu o průběhu letu, Airbus prolétal vzdušným prostorem, který řídili řečtí dispečeři. Let 804 opouštěl řecký vzdušný prostor a dispečer ho předal egyptskému řízení provozu. Piloti však pokyn nepotvrdili. (Česká televize)
Eventos similares
Sobre el evento
Conoce las historias de personas que han sufrido accidentes aéreos, sus familiares y los investigadores de seguridad que estudian las causas. Entre ellas están error del piloto, un incendio o falta de mantenimiento.