sk
Výstavba obrů - S04E14
Dokument (2021). Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Německu závodí s časem skupina 2 200 projektantů, inženýrů a montérů, kteří mají zkonstruovat devatenáct zbrusu nových vysokorychlostních osobních vlaků, určených k revoluční přeměně stárnoucích tureckých železnic. Každý z těchto moderních vlaků si vyžaduje opracování a finalizaci 450 tun hliníku a železa, aby byla hotová jeho základní konstrukce, k čemuž je dále nutno připočítat vnitřní montáž neuvěřitelných 35 000 unikátních součástek. Práce musí být dokončena do dvanáct týdnů.
Viac informáciíEpizódy
Výstavba obrů - Séria 3
Výstavba obrů - S03E04
Dokument (2019). Megamost láme rekordy Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. Mezi zelenými pahorky a malebnými vesničkami jihovýchodního Irska se nebojácný tým inženýrů a stavebních dělníků potýká se stavbou největšího irského mostu. Most Rose Fitzgerald Kennedy se staví ze 30 000 kubických metrů betonu, láme dva rekordy, jeho křídla budou měřit 230 metrů a bude stát na uměle vybudovaném ostrově navrženém výhradně pro tento účel. Po dostavění to bude největší most svého druhu na světě.
O programe
Dokument (2021). Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Německu závodí s časem skupina 2 200 projektantů, inženýrů a montérů, kteří mají zkonstruovat devatenáct zbrusu nových vysokorychlostních osobních vlaků, určených k revoluční přeměně stárnoucích tureckých železnic. Každý z těchto moderních vlaků si vyžaduje opracování a finalizaci 450 tun hliníku a železa, aby byla hotová jeho základní konstrukce, k čemuž je dále nutno připočítat vnitřní montáž neuvěřitelných 35 000 unikátních součástek. Práce musí být dokončena do dvanáct týdnů.