cs
Po kolejích dávných železnic - S02E02
Pod Etnou vede úzkokolejová trasa, která nabízí spoustu krásných výhledů. Začínáme v Katánii, druhém největším městě na Sicílii. Právě si tady dopřává svou ranní kávu Rosana. Ta pojede vlakem a za chvíli se v práci dozví, jakou trasu pojede. Bude řídit starý motorový vlak Fiat ze sedmdesátých let. Je to souprava, která tady pamatuje své. Motor ale ráno odmítá nastartovat. Musí tedy přijít pomoc. Vlak kolem Etny jezdí přes čtyřicet let a je to už znát. Trasa vede přes sto kilometrů kolem hory, ale trasa je v jednom místě přerušená a cestující musí přestoupit. Sopka je důležitou dominantou krajiny, je vidět doslova na kilometry daleko. Hora láká turisty i vědce a dodnes se v ní ozývají zvuky, které působí hrozivě. V posledních třiceti letech začíná být mírně aktivní a mnoho vědců tak zkoumá její činnost. Na některých zastaveních je stále třeba spouštět závory ručně, čas se tady trochu zastavil. Vlak míří do stanice Paternó a pak do Adrana. Na začátku století byla tato trať jedinou v okolí, která obsluhovala okolí sopky. Žijí tady místní farmáři, kteří se stále řídí bio hospodařením. Například Marco, který se věnuje pistáciím. Ekologické pěstování se časem ukázalo, jako dobrá volba, i když to na začátku vypadalo, že Marco znesvětí práci svých předků. Za hodinu a půl dojíždí vlak do Bronte, kde Marco má na předměstí svou bio farmu. Maletto se pyšní posledním ručním přejezdem na ostrově. Je to nejvýše položená stanice na trati, takže tady rádi přijíždějí turisté. Některá města v regionu trpí kvůli erupcím sopky a je třeba vždy přistoupit k dílčím opravám. Ne tak Randazzo, které se zatím erupcím úplně vyhnulo. Samozřejmě tady žijí i pastevci a prospívají tady rodinné firmy, které vyrábějí kozí sýr a další tradiční výrobky. O půl sedmé ráno pak z Randazza vyjíždí vlak do Riposta. Lokomotivu, tentokrát z osmdesátých let, bude řídit Alfio, který pochází z rodu železničářů. Ten projíždí po trase, kde stojí mnoho opuštěných železničních stanic, které se postupem času přestaly využívat. Bohužel i kus trati se bude brzy uzavírat, protože už není rentabilní. Na konci trasy je přístavní město Riposto, které omývá Iónské moře. Německý dokumentární seriál (2025) (44 min)
Více informacíEpizody
Po kolejích dávných železnic - Série 2Po kolejích dávných železnic - S02E01
Bohinjská železnice je stále nejrychlejším spojením mezi střední Evropou a Terstem. Vede přes Slovinsko, krásnou přírodou, její součástí jsou kamenné mosty, přírodní soutěsky a další krásná místa. Například trasa z Nove Gorice do Jesenice je dnes součástí turistických atraktivit. Vede také podél řeky Soči, kolem které jsou opravdu krásné výhledy. Malé zastávky jsou malebné a sem tam je v nich i kavárna, která poskytne občerstvení při čekání na vlak. U trati více na severu žije také umělkyně Stanka, která chodí do místní řeky pro písek, ze kterého pak vyrábí obrazy. Je známá i v Lublani, kde měla výstavu. Žije tady už osmdesát let a zůstala v kraji i její rodina. Další stanicí je pak Podbrdo, které kdysi patřilo Itálii. Pak následuje Bohinjský tunel, který je dlouhý šest kilometrů a zkrátí cestu do Slovinských Alp. Po hodině a půl pak vlak přijíždí ke jezeru Bled, které je velmi turisticky oblíbené a patří k hlavním krásám Slovinska. Po dvou hodinách pak vlak dojíždí do Jesenice a je to asi deset kilometrů od Rakouských hranic. Z Jesenice se pak bude vlak vracet zpět do Nove Gorice. Cestou se projíždí také slovinským Triglavským národním parkem, kde jsou chráněné druhy zvířat ale i rostlin. Na některá místa se dá dojít pouze pěšky, například k místním vodopádům. Vlak pokračuje v jízdě zpátky směrem k Mostu na Soči. Tady je už řeka tyrkysová, krásně doplňuje místní přírodu.
Po kolejích dávných železnic - S02E02
Po kolejích dávných železnic - S02E02
Pod Etnou vede úzkokolejová trasa, která nabízí spoustu krásných výhledů. Začínáme v Katánii, druhém největším městě na Sicílii. Právě si tady dopřává svou ranní kávu Rosana. Ta pojede vlakem a za chvíli se v práci dozví, jakou trasu pojede. Bude řídit starý motorový vlak Fiat ze sedmdesátých let. Je to souprava, která tady pamatuje své. Motor ale ráno odmítá nastartovat. Musí tedy přijít pomoc. Vlak kolem Etny jezdí přes čtyřicet let a je to už znát. Trasa vede přes sto kilometrů kolem hory, ale trasa je v jednom místě přerušená a cestující musí přestoupit. Sopka je důležitou dominantou krajiny, je vidět doslova na kilometry daleko. Hora láká turisty i vědce a dodnes se v ní ozývají zvuky, které působí hrozivě. V posledních třiceti letech začíná být mírně aktivní a mnoho vědců tak zkoumá její činnost. Na některých zastaveních je stále třeba spouštět závory ručně, čas se tady trochu zastavil. Vlak míří do stanice Paternó a pak do Adrana. Na začátku století byla tato trať jedinou v okolí, která obsluhovala okolí sopky. Žijí tady místní farmáři, kteří se stále řídí bio hospodařením. Například Marco, který se věnuje pistáciím. Ekologické pěstování se časem ukázalo, jako dobrá volba, i když to na začátku vypadalo, že Marco znesvětí práci svých předků. Za hodinu a půl dojíždí vlak do Bronte, kde Marco má na předměstí svou bio farmu. Maletto se pyšní posledním ručním přejezdem na ostrově. Je to nejvýše položená stanice na trati, takže tady rádi přijíždějí turisté. Některá města v regionu trpí kvůli erupcím sopky a je třeba vždy přistoupit k dílčím opravám. Ne tak Randazzo, které se zatím erupcím úplně vyhnulo. Samozřejmě tady žijí i pastevci a prospívají tady rodinné firmy, které vyrábějí kozí sýr a další tradiční výrobky. O půl sedmé ráno pak z Randazza vyjíždí vlak do Riposta. Lokomotivu, tentokrát z osmdesátých let, bude řídit Alfio, který pochází z rodu železničářů. Ten projíždí po trase, kde stojí mnoho opuštěných železničních stanic, které se postupem času přestaly využívat. Bohužel i kus trati se bude brzy uzavírat, protože už není rentabilní. Na konci trasy je přístavní město Riposto, které omývá Iónské moře. Německý dokumentární seriál (2025) (44 min)
O pořadu
Pod Etnou vede úzkokolejová trasa, která nabízí spoustu krásných výhledů. Začínáme v Katánii, druhém největším městě na Sicílii. Právě si tady dopřává svou ranní kávu Rosana. Ta pojede vlakem a za chvíli se v práci dozví, jakou trasu pojede. Bude řídit starý motorový vlak Fiat ze sedmdesátých let. Je to souprava, která tady pamatuje své. Motor ale ráno odmítá nastartovat. Musí tedy přijít pomoc. Vlak kolem Etny jezdí přes čtyřicet let a je to už znát. Trasa vede přes sto kilometrů kolem hory, ale trasa je v jednom místě přerušená a cestující musí přestoupit. Sopka je důležitou dominantou krajiny, je vidět doslova na kilometry daleko. Hora láká turisty i vědce a dodnes se v ní ozývají zvuky, které působí hrozivě. V posledních třiceti letech začíná být mírně aktivní a mnoho vědců tak zkoumá její činnost. Na některých zastaveních je stále třeba spouštět závory ručně, čas se tady trochu zastavil. Vlak míří do stanice Paternó a pak do Adrana. Na začátku století byla tato trať jedinou v okolí, která obsluhovala okolí sopky. Žijí tady místní farmáři, kteří se stále řídí bio hospodařením. Například Marco, který se věnuje pistáciím. Ekologické pěstování se časem ukázalo, jako dobrá volba, i když to na začátku vypadalo, že Marco znesvětí práci svých předků. Za hodinu a půl dojíždí vlak do Bronte, kde Marco má na předměstí svou bio farmu. Maletto se pyšní posledním ručním přejezdem na ostrově. Je to nejvýše položená stanice na trati, takže tady rádi přijíždějí turisté. Některá města v regionu trpí kvůli erupcím sopky a je třeba vždy přistoupit k dílčím opravám. Ne tak Randazzo, které se zatím erupcím úplně vyhnulo. Samozřejmě tady žijí i pastevci a prospívají tady rodinné firmy, které vyrábějí kozí sýr a další tradiční výrobky. O půl sedmé ráno pak z Randazza vyjíždí vlak do Riposta. Lokomotivu, tentokrát z osmdesátých let, bude řídit Alfio, který pochází z rodu železničářů. Ten projíždí po trase, kde stojí mnoho opuštěných železničních stanic, které se postupem času přestaly využívat. Bohužel i kus trati se bude brzy uzavírat, protože už není rentabilní. Na konci trasy je přístavní město Riposto, které omývá Iónské moře. Německý dokumentární seriál (2025) (44 min)